JEANNEAU SUN FIZZ

Jeanneau Sun Fizz dériveur lesté — 1983 Dessiné par Philippe Briand, le Jeanneau Sun Fizz est reconnu pour ses qualités marines, sa robustesse et son confort en croisière. Cette version dériveur lesté offre un tirant d’eau de 1,35 m dérive relevée et 2,45 m dérive basse, permettant d’accéder à des mouillages peu profonds. Le bateau est sain, avec un intérieur propre et chaleureux. Il est mis au sec chaque année pendant cinq mois et se trouve actuellement à terre dans le Morbihan. Caractéristiques principales Année : 1983 Longueur hors-tout : 12,30 m Largeur : 3,85 m Aménagement : 3 cabines Moteur : Perkins 50 CV, refroidissement indirect Hélice : tripale Dérive : commande hydraulique Réservoir de gasoil supplémentaire : 80 litres Gréement, voiles et pont Ensemble remplacé en 2020 : mât, voiles, drisses, haubanage, enrouleur de génois et taud de grand-voile. Spi symétrique avec chaussette, remplacée en 2025 Deux taquets Spinlock installés en 2021 Étai largable Chaise de mât Capote de descente à rafraîchir Grand bimini et grande table de cockpit Mécanisme de dérive révisé et fonctionnel Électronique et navigation La centrale de navigation a été renouvelée en 2024. Équipements à bord : Pilote automatique avec écran et télécommande Pilote automatique hydraulique Anémomètre avec écran et aérien AIS émetteur-récepteur avec interface Wi-Fi Radar, Navtex et GPS VHF fixe ICOM M330GE avec GPS et antenne, installée en 2020 VHF portable, installée en 2020 Énergie et équipements Deux batteries de service de 185 Ah installées en 2024 Régulateur MPPT Batterie moteur de 105 Ah (2018) Annexe USHIP 250 achetée en juin 2026 Plusieurs équipements récents pour la vie à bord et au mouillage Intérieur et confort Gazinière avec four ENO installée en 2019 Vaigrages des cabines refaits en 2020 Capots de coffres refaits, avec revêtement en liège dans le cockpit Éclairage LED Hublots de cabine et boiseries remplacés en 2019 Chauffe-eau : fonctionnement en 220 V non vérifié Coque, mouillage et sécurité La coque a été mise à nu puis recouverte de cinq couches d’époxy en 2021. Aucune trace d’osmose n’est signalée. Ancre ROCNA de 20 kg avec 50 m de chaîne de 10 mm Mouillage secondaire Brittany de 16 kg avec 17 m de chaîne de 10 mm et câblot Six pare-battages et plusieurs aussières Radeau de survie à jour de révision